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1.汽车自动防撞系统有用吗？

长白山旅游注意事项

长白山，中华十大名山之一，国家AAAA级风景区

长白山是我国与五岳齐名、名光秀丽、景色迷人的关东第一山，因其主峰白头山多白色浮石与积雪而得名，素有"千年积雪为年松，直上人间第一峰"的美誉。

长白山横亘在吉林省东南部中朝两国的国境线上，犹如一条鳞光闪烁的巨龙，巍峨磅礴，横卧天际。长白山是我国东北境内海拔最高、喷口最大的火山体。

长白山历史悠久，大约6亿年前，这里曾是一片汪洋。长白山从元古代到中生代，经历了加里东、海西、喜马拉雅造山运动，地壳发生了一系列的断裂和抬升，地下岩浆沿地壳裂隙大量喷出地面堆积在火山口周围，使长白山体高耸成峰，形成为同心圆状的火山锥体，有十六座海拔2500米以上的奇峰罗列在火山口四周。长白山有过数次喷发，也有过长时间的间歇。从16世纪以来到现在有三次喷发：第一次是15年8月，第二次是1688年4月，第三次是1702年4月。几次火山喷发出来的灰白色玻璃质浮石堆积在山顶上，再加上这里每年积雪长达9个多月，远远望去，一片银白，故称之为长白山。

长白山是一座神奇的山，也是一座秀丽的山。每当春风乍暖，山下万树含烟，众绿齐发，山顶却依然白雪皑皑，宛如一位玉骨冰肌的仙女，亭亭玉立在茫茫林海；犹如一朵春蕾绽开的雪莲，嫣然怒放于万绿丛中。长白山古木参天，遮天蔽日，在密林深处，有数不尽的物华天宝。

长白山经过大自然漫长岁月的雕塑，群峰竞秀，万态千姿，有的像直插青天的宝塔，有的似虎豹雄狮，有的如仙人驾鹤翱翔，有的似雄鹰衔石，其景致极为壮观。长白山陂陀千里，势如蛟龙，充分展现了大自然的奇迹。它隐居于茫茫林海之中，却又突兀于丛山峻岭之上，它有时显得壮阔、粗犷，有时又极为绚丽动人。长白山有其自然的美姿和丰富的，不愧为亚洲东方别具一格的名山和引人入胜的旅游胜地。

巍巍长白山，不仅以其雄伟壮观的景色闻名中外，更由于它具有得天独厚的自然环境：一望无际的林海以及栖息其间的珍禽异兽，使它于1980年列入联合国国际生物圈保护区。从长白山山麓到山顶，可以看到从温带到寒带的不同植物的类型。植物的分层分布情况，十分清楚。在山脚，主要是阔叶林；往上，直到海拔1000米左右，是针叶和阔叶混合林。在这混合林带，树木品种繁多，不同季节的风霜雨雪，使大森林的景观，变化多端，千姿百态。海拔1000至1800米之间，是针叶林带。这里山高林密，生长着最有经济价值的各种针叶树，这些树，树干笔直，生机盎然。再往上到近2000米，是岳桦林带。岳桦树为适应高山寒冷潮湿的严酷气候，躯干短曲多枝，树皮节理斑纹极富图案趣味。2000多米以上，就没有树木，是苔藓地带了，每年六七月间，这一带盛开着各种颜色的鲜花，景色瑰丽。

长白山既神奇又壮美，有许多美妙动人的诸如"神女浴躬池"的传说故事，其垂直自然景观更为绚丽多姿，真乃"一日可历四季景"。如今，冬游长白山已不再是神话，一年四季都吸引海内外无数游人前来揽胜。

长白山有九大名景：天池、乘槎河、长白瀑布、聚龙泉、长白湖、地下森林、岳桦林景观带、高山苔原景观带、黑风口。

各景点门票 单位：元/人

景点 价格

北坡山门 100元

瀑布 15元

天池水面 25元

博物馆 20元

温泉浴 80元

天池倒站车 80元

环保大巴车 45元

美人松园林 8元

浮石林 50元

虎林园 50元

西坡山门通票 100元

环保大巴车 45元(6月15日前含到山门门票内)

南坡山门通票

单位：长白山保护开发管理委员会旅游管理局公布日期：2006年04月23日

旅游注意事项：

交通须知

长白山风景区内有大小两个停车场，每到旅游旺季，这里停车的位置受到一定的限制，为了与人与己方便，请遵守车辆管理人员的安排。

通往长白山主峰的盘山路坡陡弯急，请自己带车的游客一定要确保车辆性能完好，另外开车时不要过于紧张；下山时，刹车时间不要过长，以免刹车过热而失灵。我们规定严禁定员在12人以上的车辆上山，这是为您的安全考虑，请游客们予以协助。由于通往长白山主峰的公路，坡陡、弯急。为确保旅游的安全，长白山森林旅游公司，成立了长白山主峰倒站车队，负责运送游客的任务，车队由40名具有多年驾龄且熟悉路况的司机组成，车辆为“帕杰罗”新型越野车，票价合理，服务周到，由专门人员负责管理、售票。从安全的角度考虑，交通部门规定严禁定员在12人以上的车辆上长白山主峰。如你刚刚学会开车没有山路驾车经验或车况不好，建议您换旅游倒站车。长白山森林旅游倒站车队全天候为您服务。

长白山森林旅游公司在景区内设大小两个停车场，由专门人员管理，请您自觉遵守秩序。长白山保护局和二道白河地区旅游公司两侧设有修车点和加油站。

游客须知

长白山保护区是以森林生态系统和野生动植物保护为主，风景区位于保护区核心区内，我们坚持区内一草一木不许破坏的原则，游客要按指定线路指定景点游玩，不得超越规定的范围；更不得有花、折技、践踏等不文明的行为。我们为游客指定了野餐点，用完餐之后，请把剩下的食物、垃圾等收拾干净。

长白山山高路险，且常有滚石、落石滑落，主峰上一般风很大，请游客要注意安全，不要接近峭壁太近，更不能追逐嬉戏，以免造成意想不到的后果。长白山天池处于中朝边境，且水深、温度低，请游客不要进入天池游泳等其它活动。

长白山主峰由于海拔较高，这里气温要比山下低得多，且天气变化无常，夏季常常多雨多雾，晴天紫外线较强，请游客在上主峰前要带上必要的保暖衣服和防雨防晒用具。

生态旅游注意事项

保护区内开展旅游，必须坚持以保护自然和自然环境为主，旅游服从保护的原则。

保护区内的旅游，由保护局统一管理，业务上接受省和当地县以上人民旅游部门指导，所得收入用于保护区的建设和保护事业。在保护区的统一规划和管理下，保护区的旅游设施，可以由保护局自建，也可以与其它单位联合兴建，收益按投资的比例或协议的约定分成；还可以经省林业主管部门同意，由其它单位独资兴建，收益归建设单位，但须向保护区交纳经营收入额千分之五的保护管理费。旅游必须在指定的旅游点和旅游线路内进行，旅游点和旅游线路由保护局规划，并报省林业主管部门批准。旅游人员在保护区内不得超越规定的旅游范围，不得污染环境，不得损害自然和各项设施。

本着旅游人数不超过自然环境承受能力的原则，根据接待条件和旅游的需要，由保护局会同旅游部门制定旅游规划和年度，报省林业、旅游主管部门批准后，按开展旅游。

到保护区边境附近活动的人员，必须遵守边境管理规定，接受有关边防管理人员的监督管理。

其它注意事项

长白山风景区的一切商业活动都由长白山保护局森林旅游公司管理，我们管理人员实行统一着装挂牌服务，严格执行有关的规章制度，对侵害游客利益的行为，要及时拨打举报电话与他们取得联系，或到景区派出所报案。

对于深入到保护区内部的其它行为，必须经长白山保护区管理局有关部门批准同意。

去长白山游览最好是夏季，六月下旬至九月上旬最佳，其余时间，山上经常飘雪，气温降到零度以下。山上不许生火，当然便解决不了游客温饱，加之道路被冰雪覆盖，交通停顿，旅游活动也只好停止了。七、八月是赏花、观鸟、看天池的黄金季节，七月份在高山强紫外线照射下，苔原上花朵开得格外鲜艳。

在长白山的交通不大方便，一般可以先乘火车到延边朝鲜族自治州首府延吉市，从延吉市乘汽车前往。也可以乘火车到吉林市，然后从吉市乘汽车沿松花江而上。还可以从长春乘火车至通化，再转乘专线火车到二道白河镇，再乘汽车上山。

山下有招待所和旅舍，山上也有木板搭的旅舍接待客人。登主峰观赏 ，要带御寒衣、干粮和饮水。最接近主峰的宾馆是岳桦宾馆，这是环境优美，离长白瀑布和温泉较近，因此每到旅游旺季，总是爆满。从长春出发去长白山游览，连来回路程，以安排6至7天为宜。主要特产有人参、鹿茸和由山葡萄酿成的长白山葡萄酒。

冬季到长白山旅游的注意事项

长白山的冬季气温低，夜间的山顶最低气温可达零下40多度，不过不必过于担心严寒，只要注意以下事项即可：

----关于衣物----

冬季的长白山银装素裹、分外妖娆，但是温度也比同纬度的地区低很多，尤其是山上的风大，所以，一定要充分作好防寒的准备（羽绒衣裤、雪地棉鞋、墨镜、手套）、还有一定要把裸露在外边的脸保护好。

1。携带羽绒服等保暖轻便衣物，遇到风雪天要用帽子和围巾把脸包裹住，不要有皮肤裸露在外面。

2。保暖的棉鞋非常重要，如果是南方游客可以买那种便宜的几十元的雪地棉鞋，但一定要注意鞋底纹路要大的，这样防滑，千万不能买硬塑底的，低温下硬塑会变的硬脆而容易滑倒。

3。晴天时阳光普照的长白山非常温和，阳光照在身上会让你感觉到很暖和，脱下羽绒服也不觉得冷，但这时四周白雪反射的强烈阳光会让你睁不开眼睛，这时候你就会想到要是带着墨镜就好了。

4。用腿套把裤腿和高腰的雪地鞋连接起来，以免雪灌进鞋里。

----关于相机----

1。冬季气温低，注意携带低温下能正常工作的相机，通常传统的机械式胶片相机相对耐低温，比如NIKON FM2等机型，现在的自动相机里的电子元件大多难在低温下正常工作。

2。数码相机更是惧怕低温，尤其是电池，低温影响其放电，所以要多携带几组充满的电池，而且备用的电池要防在贴身温暖处。

3。冬季携带的相机要防在贴身保暖处，用到的时候才拿出来，用后马上收好，以免相机被冻僵。从室外突然进入室内，不要把相机暴露在空气中，否则低温的相机镜头表面会凝结水珠。

4.如果你不是摄影爱好者，没有特殊的广角镜头就不用看完这条了。近距离拍摄长白山天池，如果想把整个天池收进镜头，需要尽可能的广角镜头，甚至常常要用到16mm的鱼眼镜头。

5。常常有人见到美景狂拍，以至于数码相机的存储卡很快塞满，以后的日子里担心可能无卡可用了。不过只要能坚持拍完一天就可以了，下山后我可以把照片刻在光碟里让你带走，或者存储在我的电脑里，回头发给你，如果是住在我们提供的住宿地点，林区人家（我的父母家改造的特色民居）或自助宾馆（装修的住宅楼）里就更方便了，因为那里都有ADSL宽带上网的电脑。

----关于交通----

尽管长途公共汽车可以减少旅行花费，但你要忍受冬季封闭的车窗里旱烟与汗水的混合气体，以及等车的不便，所以租车旅行是个好的选择，暖和舒适且节省时间。还有就是不要独自一人旅行，尽可能多找同伴一起游览，最好4人以上，这样一起租车没有空位，可以达到经济、合理、舒适、热闹的理想状态。寻找游伴可以到长白山自助旅游论坛 发表帖子。 冬季的长白山旅游只有配套设施完善的北坡开放，往返要以二道白河镇为落脚点，各城市往返长白山的详细交通路线可以到我们的网站（长白山旅游网 ）上“城市交通”部分查找。

特别提示：

冬天看到天池的机会比较大，但最好也是看一下天气预报，对大致的天气有个了解。

必备药品（感冒药、冻伤膏和创可贴）

镇上的银行除了工商、农业、人民银行外，再就是邮政储蓄比较方便、快捷。所以提醒大家，首先选择邮政储蓄比较好，在任何一个城市乡村都比较方便。

另外，二道白河镇的商品比较齐全，任何物品均可在镇上补充！

春季游长白山的注意事项

一、春季的长白山正执防火期

春季长白山在迎来海内外游客的同时，也进入了防火期，在保护区内开展旅游，必须坚持以保护自然和自然环境为主，旅游服从保护的原则。旅游必须在指定的旅游点和旅游线路内进行，旅游点和旅游线路由保护局规划，并报省林业主管部门批准。旅游人员在保护区内不得超越规定的旅游范围，不得污染环境，不得损害自然和各项设施。对于深入到保护区内部的其它行为，必须经长白山保护区管理局有关部门批准同意。

游人特别提示

1、长白山的一草一木都是受保护的，不要去损坏它们啊！

2、景区位于防火重点地区，严禁一切野外用火，不要室外吸烟啊！

3、保持景区生态环境，使长白山自然环境最小限度的不受破坏，所以不要乱扔垃圾，污染生态环境哟！

春季游长白山小帖士

服装：6月份的长白山景区气温一般在 5℃－18℃山顶气温较低，准备两件保暖秋衣还是必要的。旅游鞋当然也是必不可少的，如果您打算来徙步登山或穿越，更要准备一双专业的登山鞋了。

相机、摄像机：关于相机、摄像机没有冬季的那么多注意事项，只注意防雨就好了，所以防雨的装备要备齐。

关于住宿

从五一，长白山的春季旅游就拉开了帷幕，山无论是山上山下温暖舒适的宾馆，早已为你的旅行准备好了最细致的服务，游人大可放心，到6月15日之前，价格还比夏季要低。但周末两天，游人还是很多，提醒您最好提前定房为妥。北坡景区内和二道白河，匀有不同档次的宾馆，山下价格要低于山上价格。 西坡景区内和松江河镇，也为游人准备了宾馆，同样山上山下价格不同。

长白山旅游的注意事项

长白山保护区是以森林生态系统和野生动植物保护为主，风景区位于保护区核心区内，我们坚持区内一草一木不许破坏的原则，游客要按指定线路指定景点游玩，不得超越规定的范围；更不得有花、折技、践踏等不文明的行为。

我们为游客指定了野餐点，用完餐之后，请把剩下的食物、垃圾等收拾干净。

长白山山高路险，且常有滚石、落石滑落，主峰上一般风很大，请游客要注意安全，不要接近峭壁太近，更不能追逐嬉戏，以免造成意想不到的后果。长白山天池处于中朝边境，且水深、温度低，请游客不要进入天池游泳等其它活动。

长白山主峰由于海拔较高，这里气温要比山下低得多，且天气变化无常，夏季常常多雨多雾，晴天紫外线较强，请游客在上主峰前要带上必要的保暖衣服和防雨防晒用具。

保护区内开展旅游，必须坚持以保护自然和自然环境为主，旅游服从保护的原则。

保护区内的旅游，由保护局统一管理，业务上接受省和当地县以上人民旅游部门指导，所得收入用于保护区的建设和保护事业。在保护区的统一规划和管理下，保护区的旅游设施，可以由保护局自建，也可以与其它单位联合兴建，收益按投资的比例或协议的约定分成；还可以经省林业主管部门同意，由其它单位独资兴建，收益归建设单位，但须向保护区交纳经营收入额千分之五的保护管理费。

旅游必须在指定的旅游点和旅游线路内进行，旅游点和旅游线路由保护局规划，并报省林业主管部门批准。旅游人员在保护区内不得超越规定的旅游范围，不得污染环境，不得损害自然和各项设施。

本着旅游人数不超过自然环境承受能力的原则，根据接待条件和旅游的需要，由保护局会同旅游部门制定旅游规划和年度，报省林业、旅游主管部门批准后，按开展旅游。

到保护区边境附近活动的人员，必须遵守边境管理规定，接受有关边防管理人员的监督管理。

长白山风景区的一切商业活动都由长白山保护局森林旅游公司管理，我们管理人员实行统一着装挂牌服务，严格执行有关的规章制度，对侵害游客利益的行为，要及时拨打举报电话与他们取得联系，或到景区派出所报案。

对于深入到保护区内部的其它行为，必须经长白山保护区管理局有关部门批准同意。

长白山注意事项：

1、由于长白山海拔较高，所以天气变化无常，请备外衣。

2、长白山是原始森林，防火期内禁止吸烟。（9月15日——次年6月15日）

3、由于长白山天气变化快，经常下雨，请备雨具，但在山顶时请勿使用雨伞。

4、长白山是火山喷发而形成的，山石较松动，上山时请注意安全，不要靠近边缘，以防引起危险。

5、长白山旺季时间短，游客多，所以一定要听从导游安排，请勿单独活动。

长白山旅游常见问题解答

1 什么季节来长白山最好，各有什么特色。

答：6月15日－7月15日，山上积雪尚未完全融化，山花盛开，晴天较多，可以登上主峰看天池，7月15日－8月15日是旅游高峰时期，游人很多，阴雨天也很多，经常看不到天池。8月15日－九月15日正是秋高气爽的季节，晴天很多，容易看到天池，遍山呈现斑斓的颜色。冬季旅游大约是在10月－次年5月，滑雪是主要旅游项目，景点包括，雪景，长白瀑布、温泉，天池盘山公路被大雪封闭。

2 旅游旺季、淡季都是什么时候

每年的6月中旬-9月中旬是避暑旅游旺季，其他时间是淡季。近年来冬季旅游呈现逐步升温的态势。

3“五一”、“十一”能来长白山吗？这个时期有什么特点？能否看到天池？

“五一”、“十一”期间，长白山天池被白雪覆盖，通向天池的公路无法全线通车，每年此期间当地旅游部门都积极设法清雪，但有时因降雪盘山公路被部分覆盖时，您可以徒步登山，这样就可以登上主峰饱览天池雪景。“五一”期间虽然全国大部分地区已是春暖花开，但您仍能在长白山通向天池的盘山公路两侧看到厚达数米的积雪。

4 长白山的主要景观有哪些？

第一景观是天池，但因为天气原因，很多游客无缘与其相见。

其他景观有植物分布带、瀑布、温泉、小天池、地下森林、锦江峡谷等。

5 哪几天是高峰期，如何能避开旅游高峰？

周末是旅游最高峰时间。火车票、汽车票都很难买到。周五、六、日的住宿经常爆满，周六、日的旅游车辆最为紧张。周末这几天的房价、车费都要贵一些，且无讲价余地。

如果时间方便，要尽量避开周末出行。

6 长白山最近的城镇是哪里，有多少公里，道路状况如何？

北坡最近的城镇是距长白瀑布50公里的二道白河镇，这里交通、住宿都很方便，是北坡旅游必经之处。

二道白河镇距北坡山门25公里，北坡山门距瀑布25公里，瀑布距天池倒站口1.5公里，倒站口通向天池的盘山公路10公里。二道白河镇距西坡山门76公里。西坡山门距西坡登天池处42公里。

西坡最近的城镇是松江河，松江河距西坡山门30公里，西坡山门距西坡登天池处42公里。松江河距西坡山门虽然比二道白河近，但交通、住宿都远不及二道白河方便。

7 来长白山旅游要在哪里住宿，价格怎样？

住宿主要集中在二道白河镇、山门附近的几家宾馆和瀑布、倒站口附近的几个大宾馆。

二道白河镇上有火车站、汽车站、商店、饭店、大小宾馆、招待所，是住宿的理想之处。

有最低10元／床的招待所，一百多元到数百元一间的宾馆标准间。

山门附近的几家宾馆价格要高于二道白河镇上的宾馆。

最为昂贵的要数山上瀑布、倒站口附近的几个大宾馆了。最便宜的也要300左右。而且都是各旅行社长期预定的，旺季几乎天天爆满。

8 旅游安全问题，当地治安状况怎样？

当地治安状况良好，安全问题不必担心，但出门在外一定要提高警惕。

9 长白山旅游区内是否有宰客行为的发生？

长白山旅游区和其他旅游区一样，区内物价高，偶尔也有个体业主宰客现象，游客住宿、吃饭、购物一定要事先谈好价钱。

10 火车、汽车上经常有人揽客住宿、租车，是否可信？

这些人通常是为个体旅店、个体出租车招揽生意的，流动性很强，提供的服务很难保证质量，因为游人不了解当地情况，一旦上当，无处投诉。

汽车自动防撞系统有用吗？

钱学森

1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中国***，博士学位。

1929年至1934年在上海交通大学机械工程系学习，毕业后报考清华大学留美公费生，录取后在杭州笕桥飞机场实习。1935年至1939年在美国麻省理工学院航空工程系学习，获硕士学位。1936年至1939年在美国加州理工学院航空与数学系学习，获博士学位。1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。1943年至1945年任美国加州理工学院航空系助理教授（其间：1940年至1945年为四川成都航空研究所通信研究员）。1945年至1946年任美国加州理工学院航空系副教授。1946年至1949年任美国麻省理工学院航空系副教授、空气动力学教授。1949年至1955年任美国加州理工学院喷气推进中心主任、教授。

1955年回国。1955年至1964年任中国科学院力学研究所所长、研究员，国防部第五研究院院长。1965年至10年任第七机械工业部副部长。10年至1982年任国防科工委科学技术委员会副主任，中国科协副。还历任中国自动化学会第一、二届理事长，中国宇航学会、中国力学学会、中国系统工程学会名誉会长，中科院团执行主任、数学物理学部委员。1986年至1991年5月任中国科协第三届全委会。1991年5月在中国科协第四次全国代表大会上当选为科协名誉。1992年4月被聘为中科院学部团名誉。1994年6月当选为中国工程院院士。

是第九至十二届中央候补委员，第六、七、八届全国政协副。

是中国航天科技事业的先驱和杰出代表，被誉为“中国航天之父”和“火箭之王”。在美学习研究期间，与他人合作完成的《远程火箭的评论与初步分析》，奠定了地地导弹和探空火箭的理论基础；与他人一起提出的高超音速流动理论，为空气动力学的发展奠定了基础。1956年初，向中央、院提出《建立我国国防航空工业的意见书》。同年，院、中央根据他的建议，成立了导弹、航空科学研究的领导机构——航空工业委员会，并被任命为委员。1956年，受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院并担任首任院长。他主持完成了“喷气和火箭技术的建立”规划，参与了近程导弹、中近程导弹和中国第一颗人造地球卫星的研制，直接领导了用中近程导弹运载“两弹结合”试验，参与制定了中国近程导弹运载“两弹结合”试验，参与制定了中国第一个星际航空的发展规划，发展建立了工程控制论和系统学等。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等技术科学领域作出了开创性贡献。是中国近代力学和系统工程理论与应用研究的奠基人和倡导人。

1957年获中国科学院自然科学一等奖。19年获美国加州理工学院杰出校友奖。1985年获国家科技进步特等奖。1989年获“小罗克韦尔奖章”、“世界级科技与工程名人”奖和国际理工研究所名誉成员称号。1991年10月获院、中央授予的“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。1995年1月获“1994年度何梁何利基金优秀奖”。1999年，中央、院、中央决定，授予他“两弹一星功勋奖章”。

著有《工程控制论》、《论系统工程》、《星际航行概论》等。

钱三强

钱三强，原名钱秉穹，1913年出生于浙江绍兴，父亲钱玄同是中国近代著名的语言文字学家。他少年时代即随父在北京生活，曾就读于蔡元培任校长的孔德中学，16岁便考入北京大学预科，1932年，又考入清华大学物理系。1936年，钱三强毕业后，担任了北平研究院物理研究所严济慈所长的助理。翌年，他通过公费留学考试，在卢沟桥的炮声响起之际，以报国之志赴欧洲，进入巴黎大学居里试验室做研究生，导师是居里的女儿、诺贝尔奖获得者伊莱娜·居里及其丈夫约里奥·居里。

1940年，钱三强取得了法国国家博士学位，又继续跟随第二代居里夫妇当助手。1946年，他与同一学科的才女何泽慧结婚。夫妻二人在研究铀核三裂变中取得了突破性成果，被导师约里奥向世界科学界推荐。不少西方国家的报纸刊物刊登了此事，并称赞“中国的居里夫妇发现了原子核新分裂法”。同年，法国科学院还向钱三强颁发了物理学奖。

1948年夏天，钱三强怀着迎接解放的心情，回到战乱中的祖国。他回国不久就遇到1949年1月的北平和平解放，他在兴奋中骑着自行车赶到长安街汇入欢庆的人群。随后，北平军管会主任派人找到他，希望他随解放区的代表团赴法国出席保卫世界和平大会。中央还在极其困难的情况下拨出5万美元，要他帮助订购有关原子能方面的仪器和资料。看到***的***在新中国尚未建立时就有这种发展科学事业的远见，钱三强激动得热泪盈眶。从国外归来后，他于开国大典当天还应邀登上了天安门。

从新中国建立起，钱三强便全身心地投入了原子能事业的开创。他在中国科学院担任了近代物理研究所（后改名原子能研究所）的副所长、所长，并于1954年加入了中国***。1955年，中央决定发展本国核力量后，他又成为规划的制定人。1958年，他参加了苏联援助的原子反应堆的建设，并汇聚了一大批核科学家（包括他的夫人），他还将邓稼先等优秀人才推荐到研制核武器的队伍中。

1960年，中央决定完全靠自力更生发展后，已兼任二机部副部长的钱三强担任了技术上的总负责人、总设计师。他像当年居里夫妇培养自己那样，倾注全部心血培养新一代学科带头人，在“两弹一星”的攻坚战中，涌现出一大批杰出的核专家，并在这一领域创造了世界上最快的发展速度。人们后来不仅称颂钱三强对极为复杂的各个科技领域和人才使用协调有方，也认为他领导的原子能研究所是“满门忠烈”的科技大本营。

晚年的钱三强身体日衰，仍担任了中国科协副、中国物理学会理事长、中国核学会名誉理事长等职务。他一直关心中国核事业的发展，强调不仅要服务于军用还要供民用。1992年，他因病去世，终年79岁。国庆50周年前夕，中央、院、中央向钱三强追授了由515克纯金铸成的“两弹一星功勋奖章”，表彰了这位科学泰斗的巨大贡献。

赵九章

(1907年10月15日—1968年10月26日)，出生于河南开封。气象学、地球物理和空间物理学家。1955年被选聘为中国科学院学部委员(院士)。1951年加入九三学社。九三学社第三、四、五届中央委员会委员。

赵九章出身中医世家，幼年就读于私塾，预备从事文学。在“五四”运动影响下，改学科学，立志“科学救国”。1933年清华大学物理系毕业后，赵九章通过庚款考试，于1935年赴柏林大学从师气象学家H?von?菲克尔。

赵九章1938年获德国柏林大学博士学位。回国后，在西南联大任教，1944年经竺可桢教授推荐，主持中央研究院气象研究所工作，承担起继竺可桢之后中国现代气象科学奠基的重任。1946年中央研究院气象研究所迁往南京北极阁，成为我国现代气象学研究的重要基地之一。后期，气象研究所奉命迁往台湾，赵九章和所内科学家们一起留下来迎接新中国的诞生，为祖国的气象事业立下不可磨灭的功勋。

中华人民共和国成立后，赵九章促进组建中国科学院地球物理研究所。在赵九章主持下，该所很快发展成一个人才济济的科研机构。中国科学院大气物理研究所、兰州高原大气物理研究所等研究所中一批有成就的科学家都直接或间接受过赵九章的指导。

赵九章1956年任国家科学技术委员会气象组组长，1958年和1962年连续两届当选中国气象学会理事长。1955年当选为中国科学院学部委员。

赵九章在气象学、地球物理学、空间物理等领域做出了突出贡献，并为科学事业培养了大批人才。

新中国成立初期，技术力量薄弱，赵九章与涂长望携手合作，组建联合天气预报中心和联合资料中心，为新中国气象事业中两个最基本的分支(天气分析预报和气象资料)的发展奠定了基础。他和几个有名的科学家在这两个联合机构中担任业务领导并从事实际工作。

赵九章把科学的发展与国民经济联系起来，做出了重要贡献。20世纪50年代初，赵九章主张在广东等地以种植防风林带方式改变局部小气候，为橡胶移植到亚热带地区创造了条件。50年代中期，国际上开始人工降水研究，在赵九章的积极倡议下，在中国这样一个农业大国研究人工降水，使我国的云雾物理研究开展起来，并取得了暖云降水理论和积云动力学等研究成果。

赵九章十分重视气象学的现代化建设。50年代初，他通过大量的工作和研究，及时提出气象学要数理化、工程化和新技术化，并在工作中贯彻这一指导思想。这对我国气象学的现代化有重大的指导意义。

50年代初，计算机的问世使天气预报从定性向定量化的发展具备了条件，赵九章支持、鼓励刚从国外回来的顾震潮应用手算图解法解微分方程，从而使我国的数值预报发育成长起来，并培养一批科技力量。当我国第一台计算机出现后，数值预报研究和业务就开展起来了，为60年代末我国正式发布数值预报奠定了基础。同时赵九章十分重视把新遥测和遥感技术应用到大气科学中。50年代中期，他支持应用空气动力学的风洞和先进的测试仪器研究大气湍流。在赵九章极力推动下，中国仅有的两个臭氧观测台建立了，这为研究大气中的臭氧成分打下了基础。

根据国家建设的需要，赵九章不断开拓新的研究领域。海潮观测研究对于我国国防和经济建设具有重大意义，但在当时却是空白。50年代初，赵九章亲自指导开展我国海区海浪及波谱的研究，研制出观测设备和一整套观测分析仪器，为认识我国海域的波浪特征，开发海洋做出了贡献。

赵九章是中国人造卫星事业的倡导者和奠基人之一。他积极促进空间科学发展。从50年代后期开始，赵九章以极大热情投入我国空间事业的创建工作。1958年，赵九章是中国科学院地球物理研究所二部的主要技术负责人，负责卫星研制的各项准备工作。同年10月，他提出“中国发展人造卫星要走自力更生的道路，要由小到大，由低级到高级”的重要建议。60年代三年困难时期，赵九章及时调整发展，把主要力量放到投入资金和人力较少的气象火箭，逐步开展其他高空物理探测，同时探索卫星的发展方向。60年代初期，中国科学院成功地发射了气象火箭，箭头仪器舱内的各种仪器及无线电遥测系统、电源及雷达跟踪定位系统等，都是在赵九章领导下由地球物理研究所研制的。他们还研制了“东方红1号”人造卫星使用的多普勒测速定位系统和信标机。

1964年秋，赵九章不失时机地向院提交了开展卫星研制工作的正式建议，引起中央的重视。1965年3月，中央批准中国科学院提出的方案。1965年10月起，在中国科学院领导主持下举行了卫星建造总体方案的进一步论证，会上赵九章提出了重要意见。

紧接着，负责实施人造卫星发展的651设计院成立，赵九章主持科学、工程技术方面的工作。他对中国卫星系列的发展规划和具体探测方案的制订，对中国第一颗人造地球卫星、返回式卫星等总体方案的确定和关键技术的研制，起了重要作用。1985年获得国家科技进步特等奖。赵九章在科学研究方面做出了杰出的贡献。

赵九章是中国动力气象学的创始人。1938年，赵九章把数学和物理引入气象学，研究信风带主流间的热力学，完成了我国第一篇动力气象学论文——《信风带主流间热力学》。

行星波斜压不稳定的概念是赵九章首先提出的。1945年，赵九章指出，实际大气在斜压状态下可以是不稳定的，即振幅将随时间增长而形成天气图上观测到的气压场的槽、脊分布和发展，这是现代天气预报的理论基础之一。1946年赵九章在芝加哥大学做这一学术报告时，引起国际气象学家的高度重视。在气象学发展史上公认“公元1946年，中国赵九章提出行星波不稳定概念”。

20世纪60年代初，赵九章指导他的学生，研究了地磁扰动期间史笃默(Stormer)捕获区变化和带电粒子穿入地磁场的机制等，并著有《高空大气物理学》专著。

在他领导下还完成了核爆炸试验的地震观测和冲击波传播规律，以及有关弹头再进入大气层时的物理现象等研究课题。

赵九章是优秀的科学家，也是热心的教育家，培养了众多的科学人才。他勤于治学，也热心育人，我国一些著名气象学家叶笃正、顾震潮、陶诗言、顾钧禧、郭晓岚等都受过他的指导。赵九章重视基础教育，他任地球物理所所长职务期间，于1958年一手创建中国科学技术大学地球物理系，提出以“所系结合”的方式办系，亲自主讲高空物理学并指导研究生。赵九章重视人才，培养提拔人才，周秀骥、曾庆存、巢纪平等都是赵九章不断给予关心、爱护和鼓励而成长的杰出科学人才。

赵九章鼓励学生要有自己的创见，注意培养民主的学术气氛，他组织的海浪组、磁暴组等研究集体，每周举办学术讨论会，中心发言之后，接着是热烈的争辩。在这个研究集体中，进行各种日地相关现象的研究，取得了一批具有国际水平的成果，为我国空间物理研究奠定了良好的基础。

赵九章未能等到10年4月24日那一刻。当中国第一颗人造卫星上天时，这位享誉国内外的卓越科学家已于一年半前含冤去世。人们是不会忘记这位把自己全部心血倾注在科学事业的科学家的。19年，在赵九章先生诞辰90周年之际，由王淦昌等44位著名科学家倡议，并经中央批准为赵九章先生树立铜像，以缅怀他为我国的科学事业所作出的贡献。1999年在国庆50周年之际，中央、院、中央隆重表彰为研制“两弹一星”做出突出贡献的23位科技专家，并授予“两弹一星功勋奖章”，赵九章院士是其中一位。

王大珩

(Wang Daheng, 1915.2—) 男。中国科协副，中国科学院、中国工程院院士，应用光学专家。

江苏苏州人。1936年毕业于清华大学物理系。1938年赴英国伦敦帝国学院留学，专攻应用光子学，1940年获硕士学位。1942年被英国伯明翰昌斯公司聘为助理研究员。 1948年回国后，任2年大连大学应用物理系主任，后在长春光学精密机械研究所担任了30多年所长。还曾任哈尔滨科技大学校长，中国科学院仪器馆馆长，国防科委十五院副院长，中科院长春分院院长、电机所所长，吉林省第四届政协副，中国光学会、中国计量测试学会理事长，中国仪器仪表学会副理事长。1955年被选为中国科学院技术科学部委员。18年加入中国***。1983年后曾任中科院科技部副主任、主任。1986年当选为中国科协第三届副。1993年5 月当选为中国尖端技术与产业管理研究会名誉会长，第二届中国退（离）休科技工作者团体联合会副会长。

1994年6 月当选为中国工程院院士、团成员。1994 年12月任中国老科技工作者基金会会长。此外，还曾任中国光子学会名誉理事长、中国仪器仪表学会名誉理事长、中国计量测试学会名誉理事长、北京市科协。是十二大代表，第三至六届全国人大代表，第三、七届全国政协委员。

对中国技术光学、激光、光学计量、光学玻璃和光学工程等研究较深。指导研制成功多种光学观察设备。为中国应用光学、光学工程、光学精密机械、空间光学、激光科学和计量科学的创建和发展做出杰出贡献。六十年代以来，制成中国第一台激光器，第一台大型光测装备和许多国防光学仪器。七十年代主持制定了全国第一个遥感科学规划，领导了综合性的航空遥感试验。1986年3 月和陈芳允、杨嘉墀、王淦昌等4 名科学家向中央提出“发展中国的战略性高技术”的建议，得到同志批准，由此院发出了“高技术发展纲要”的通知，这一“纲要” 被称为“863 ”。

19年获全国劳动模范称号。1985年获得国家科技进步特等奖。1995年1 月获得1994年度“何梁何利基金优秀奖”。1999年，中央、院、中央决定，授予他“两弹一星功勋奖章”。

郭永怀

山东省荣成市人，1909年生，男，党员，空气动力学家，中国科学院学部委员。

1935年北京大学物理系毕业。1940年赴加拿大多伦多大学应用数学系留学并获硕士学位。1941年到美国加利福尼亚州理工学院研究可压缩流体力学，1945年获博士学位后留校任研究员，1946年起在美国康奈尔大学任副教授、教授。1957年回国后，历任中国科学院力学研究所副所长，中国力学学会副理事长，二机部第九研究所副所长、第九研究院副院长等职。1968年逝世。

在我国、氢弹的研制工作中领导和组织爆轰力学、高压物态方程、空气动力学、飞行力学、结构力学和武器环境实验科学等研究工作，解决了一系列重大问题。1985年获国家科技进步奖特等奖。

汽车自动防撞系统(automatic bump-shielded system of the automobile)，是智能轿车的一部分。汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

(1)信号集系统:用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离;

(2)数据处理系统:计算机芯片对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令;

(3)执行机构:负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、锁死方向盘、自动刹车等。

探测距离:根据车速及天气情况等，汽车自动防撞系统的中央处理器会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。

制动性能:不改变愿车的结构，不影响原车的制动性能。安装了汽车自动防撞系统制动性能比原车制动性能更优越。

自动防撞前方障碍物的性能:当汽车行使前方出现障碍物并对本车行使安全构成威胁时，汽车自动防撞器能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。

对后车追尾碰撞的提前预警性能:汽车自动防撞器在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。

起步、加速、超车性能:安装了汽车自动防撞系统，不影响原车的起步、加速、超车性能。当汽车自动防撞系统工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。

开启和关闭性能:汽车自动防撞系统可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。

高集成化、高智能化、高适应性:集声、光、电、机多方面的高科技组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反映速度。适用于各种类型汽车的安装。